Summary: 1. エアコンプレッサー システムにオイルが不足しています。オイルミラーを通してオイルとガスド...
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エアコンプレッサー システムにオイルが不足しています。オイルミラーを通してオイルとガスドラムのオイルレベルをチェックします。シャットダウンと圧力解放の後、潤滑油が静止しているとき、オイルレベルは高オイルレベルマークよりわずかに高くなければなりません。装置の操作中、オイルレベルは低オイルレベルマークより低くすることはできません。オイルの量が不足している場合は、すぐに停止して給油してください。
2.オイルフィルターが故障しています。オイルフィルターが詰まっていると、バイパスバルブが開くことができず、エアコンプレッサーのオイルがマシンヘッドに届かなくなり、オイル不足によりメインエンジンが急速に熱くなります。オイルフィルターの詰まりにより流れが小さくなり、熱により空気圧縮機が完全に取り外されないため、温度がゆっくりと上昇して高温になります。エアコンプレッサーを降ろした後は、エアコンプレッサーの内部油圧が高いため、エアコンプレッサーは高温になります。エアコンプレッサーオイルは通過できますが、エアコンプレッサーをアンロードした後は、エアコンプレッサーオイルを通過します。圧力が低く、空気圧縮機の油が空気圧縮機の油フィルターを通過しにくく、流量が少なすぎるため、空気圧縮機の温度が高くなります。
3.石油およびガス分離器の詰まり。石油・ガス分離器が詰まると内圧が上昇します。圧力が高すぎると、多くの問題が発生します。ハイはその1つです。
第四に、エアフィルターがブロックされています。エアフィルターが詰まると、エアコンプレッサーが過負荷になり、長時間負荷がかかった状態になり、高温になります。一般的に、エアフィルターの閉塞によって引き起こされる最初の問題は、空気生成の減少であり、次に高温性能が続きます。
第五に、オイルの問題、選択された潤滑油は品質が悪く、仕様に従って使用されていません。潤滑油が使用時間を超えると、油が劣化します。潤滑油の流動性が低下し、熱交換性能が低下し、エアコンプレッサーヘッドの熱を完全に奪うことができず、エアコンプレッサーが高温になります。
6.オイルクーラーが故障している場合は、入口と出口のオイル温度の差が約10°Cであるかどうかを確認します。この値よりも小さい場合は、ラジエーターの表面が詰まっていないか確認してください。汚れている場合は、表面のほこりをきれいな圧縮空気できれいにしてください。内部パイプが詰まっている場合は、特殊な液体で洗浄できます。
7.オイルシャットオフバルブが故障します。エアコンプレッサーのオイルシャットオフバルブは、通常、通常は閉じている2ポジションのソレノイドバルブです。これは、機械の始動時に開き、停止時に閉じて、機械の停止時にオイルおよびガスバレル内のオイルがマシンヘッドにスプレーされ続け、入口から流れないようにします。空気が吹き出す。ロード時にエレメントがオンになっていないと、オイル不足のためにメインエンジンが急速に熱くなり、ひどい場合にはスクリューアセンブリが焼損します。
8.温度制御バルブが故障します。オイルクーラーの前に温度調節弁を設置し、機械ヘッドの排気温度を露点以上に保つ機能を果たしています。温度調節弁が故障すると、潤滑油がクーラーを通過せずに直接機械ヘッドに入り、油温を下げることができず、過熱する可能性があります。
9、ヘッドの問題、スクリューエアコンプレッサーヘッドのベアリングは一般的に20000hで交換する必要があります。エアコンプレッサーのクリアランスとバランスはすべてベアリングによって配置されるため、ベアリングの摩耗が増えると、エアコンプレッサーマシンヘッドの発熱が増加し、エアコンプレッサーが高温になります。
10.圧力が高すぎるかどうかにかかわらず、空気圧縮機システムの圧力は通常、工場を出る前に調整されます。調整が必要な場合は、銘板に記載されている定格圧力が優先されます。調整が高すぎると、ユニットの負荷が増加して過熱現象が発生します。
11.冷却ファンの故障、空気圧縮機の冷却ファンに問題がある、ファンが回転しない、ファンが逆相になっている、2つのファンのうち1つだけがオンになっているなど。
オイルフリーエアコンプレッサー 
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